廣東移動BOSS系統(tǒng)改造案例分析
2003/11/05
在國內(nèi)外競爭越來越激烈的情況下，廣東移動為了爭取更多的用戶、提供更好的服務、與國際接軌，決定對現(xiàn)有的BOSS系統(tǒng)進行改造。廣東移動希望通過對BOSS系統(tǒng)的改造，實現(xiàn)賬務系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)、計費系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的有機集成，同時希望改造后的BOSS系統(tǒng)更加安全、更加穩(wěn)定，以應對日益突出的網(wǎng)絡安全問題，從而為今后業(yè)務發(fā)展提供良好的網(wǎng)絡環(huán)境。
廣東移動的這次改造采用招標的方式進行，最后思科以全面先進的解決方案有效地解決了上述問題。其中，思科運用的SAFE藍圖不僅可以幫助清晰的分析整個網(wǎng)絡系統(tǒng)，從而部署全面的、有針對性的解決方案，而且采用SAFE藍圖部署的安全解決方案還可以隨著企業(yè)業(yè)務的發(fā)展而調(diào)整。廣東移動對整個BOSS改造的結(jié)果非常滿意，尤其是全面運用SAFE理念的安全解決方案，更讓廣東移動對以后在一個安全穩(wěn)定的平臺上開展業(yè)務充滿了信心。
加入WTO帶來機遇更帶來壓力，BOSS系統(tǒng)改造勢在必行
在移動通訊領域，業(yè)務運營支撐系統(tǒng)系統(tǒng)（BOSS）由七個子系統(tǒng)組成，包括聯(lián)機采集、計費、網(wǎng)間結(jié)算、業(yè)務、綜合帳務、客服和系統(tǒng)管理，以上七個系統(tǒng)的縱向整合就是移動行業(yè)所謂的BOSS。使用BOSS系統(tǒng)可以為用戶提供一體化的服務，從這個意義上講，一個移動企業(yè)BOSS系統(tǒng)的先進與否決定著這個企業(yè)的整體競爭力，目前，這樣的觀念已經(jīng)被移動通訊企業(yè)廣泛認可。而從宏觀上講，建設BOSS的戰(zhàn)略意義從根本上在于應對競爭，包括來自國內(nèi)的和國外的。入世之后，國外電信企業(yè)將逐步進入中國，競爭局面將更加嚴峻。在這種形式下，廣東移動意識到必須通過提高企業(yè)的信息化程度的手段來提高自身競爭力，對原有BOSS系統(tǒng)的全面改造已經(jīng)勢在必行。
廣東移動在多年的發(fā)展歷程中，非常注重企業(yè)的信息化建設(包括擴大網(wǎng)絡容量、提高網(wǎng)絡質(zhì)量)，現(xiàn)已建立覆蓋全省的網(wǎng)絡，擁有廣東最大的移動用戶群，已經(jīng)成為國內(nèi)實力強大的移動業(yè)務運營商。但隨著業(yè)務種類和業(yè)務量的飛速增長，原有的BOSS系統(tǒng)暴露出以下缺陷和不足：在系統(tǒng)硬件方面，主要存在設備舊、配置低、系統(tǒng)處理速度慢、存儲量小，不能滿足業(yè)務需求等問題。在具體應用上，存在著系統(tǒng)相互獨立的問題，這使得用戶資料管理不統(tǒng)一、資料更改不及時，從而直接影響了服務的質(zhì)量；另外原有的BOSS系統(tǒng)還存在著安全方面的隱患，不能確保未來的業(yè)務在一個安全的平臺上進行。
廣州移動原有BOSS系統(tǒng)存在的問題雖然很明顯，但由于建設和改造BOSS是一個規(guī)模龐大、涉及面廣泛、耗資巨大的項目，其風險也可想而知，除去安全性、穩(wěn)定性、可靠性的因素，技術、廠家、產(chǎn)品、自身人員、管理等多方面的不成熟都會形成改造中的風險。但廣東移動認為，如果不冒業(yè)務風險就要面臨市場風險。要降低市場的風險就必須要去冒技術、產(chǎn)品上的風險。所以風險再大也對全省的BOSS系統(tǒng)進行改造。
根據(jù)集團公司的業(yè)務規(guī)范，廣東移動對BOSS系統(tǒng)的改造提出了明確的要求：首先要按照兩級系統(tǒng)、三層結(jié)構(gòu)的原則，對計費、結(jié)算、帳務、業(yè)務及客服等功能進行集中、統(tǒng)一的規(guī)劃和整合，使廣東移動的BOSS系統(tǒng)成為一體化的、信息資源充分共享的支撐系統(tǒng)。其次要實現(xiàn)“三個特征、兩個能力、一個綜合”。其中“三個特征”是指以能提供“個性化、社會化、信息化”服務為重要特征；“兩個能力”是指具有“滿足未來業(yè)務發(fā)展需要”、“滿足實時處理”的能力，具體地說就是要具備滿足“系統(tǒng)的可編輯能力”和“實時處理能力”；“一個綜合”是指提供一個綜合性的業(yè)務處理平臺。系統(tǒng)以客戶為中心，提供各種客戶化定制服務，實現(xiàn)統(tǒng)一界面、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一服務、統(tǒng)一標準和統(tǒng)一質(zhì)量的要求；具有良好的擴展性，以滿足新業(yè)務、新服務的開展；具有統(tǒng)一的業(yè)務處理和管理流程、統(tǒng)一的接口、統(tǒng)一的協(xié)議以及統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。
盡管廣東移動在改造BOSS問題上的決心很大，但他們具體操作起來還是非常小心謹慎的。他們最后選擇了風險最低的招標方式。如前面提到的，思科最后在招標中勝出。廣東移動有關人員表示，選擇思科不僅因為他們的整體解決方案在可靠性、可維護性和售后服務等各方面都是最適合的，還有思科的SAFE安全理念也深深地打動了他們。
百年大計，安全第一
廣東移動BOSS系統(tǒng)由省中心節(jié)點以及6個區(qū)域中心節(jié)點組成，覆蓋二十多個城市，規(guī)模非常浩大。這樣大規(guī)模的網(wǎng)絡一旦任何一個地方出現(xiàn)安全問題，都可能殃及整個系統(tǒng)，所以廣東移動要求一定要確保整個系統(tǒng)的安全。他們希望思科提供良好的安全策略和多種安全手段，并為他們制定嚴格的安全管理措施。
其實廣東移動的要求在思科SAFE藍圖中都有所體現(xiàn)，而且SAFE藍圖對網(wǎng)絡安全的考慮更加全面、更加具體，畢竟思科是深諳網(wǎng)絡架構(gòu)精要的專家。本著“安全性是過程而不是產(chǎn)品，安全性功能是不能在事后添加到系統(tǒng)之中的”的思想，思科依照SAFE藍圖，在為廣東移動覆蓋的20多個城市進行BOSS系統(tǒng)改造的過程中，分別為它們布置了安全系統(tǒng)。
以其中一個城市廣州為例。廣州移動BOSS系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)是以市BOSS中心為中心的星型結(jié)構(gòu)，以營銷和帳務系統(tǒng)等為市BOSS中心，其他子系統(tǒng)包括營業(yè)廳，縣代辦點，HLR接口，OA、MIS、MASA、WAP、客服系統(tǒng)，金融單位，實時清單系統(tǒng)分別與BOSS中心相連接，如圖。
通過應用SAFE藍圖進行分析，思科把廣州移動的BOSS系統(tǒng)可能遇到的安全問題包括：TCP攔截、DOS攻擊、IP spoofing。在分析出這幾部分可能面臨的真正威脅后，思科分別部署了Cisco7500核心路由器、Catalyst6500交換機、以及防火墻PIX525／535等網(wǎng)絡及安全產(chǎn)品。
以上部署即全面考慮了整個系統(tǒng)的安全性，又有所重點地對系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié)加強了保護，同時也保證了整個系統(tǒng)具有很好的擴展性和兼容性。和廣州移動一樣，在其它城市的BOSS系統(tǒng)改造過程中，思科SAFE藍圖的深度防御、分層控制及模塊化管理的理念都得到了非常具體的貫徹。
廣東移動通過對BOSS系統(tǒng)的改造，實現(xiàn)了賬務系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)、計費系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的有機集成，為今后業(yè)務發(fā)展提供良好的網(wǎng)絡環(huán)境和應用環(huán)境。而SAFE理念在整個改造過程中的貫徹，則給整個系統(tǒng)打造了一面牢固的安全盾牌，讓廣東移動可以放心地搏殺市場，從而為他們實現(xiàn)“不斷擴大用戶、提升服務、增加利潤”的目標奠定了堅實的基礎。
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