中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)電信，中國(guó)聯(lián)通這三家電信運(yùn)營(yíng)商在3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上紛紛開工，搶占市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。從中國(guó)電信天翼品牌的推出，189號(hào)段的試用，再到中國(guó)移動(dòng)188號(hào)的開通，這些只是運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代到來(lái)前爭(zhēng)斗戰(zhàn)的冰山一角。而GPS導(dǎo)航則是三家運(yùn)營(yíng)商廝殺的另一個(gè)新興的戰(zhàn)場(chǎng)，搶占更多的用戶資源就意味著市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，規(guī)則的制定權(quán)的歸屬。相信2009年，中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)將是火熱的一年，也是值得期待的一年。
有消息稱，中國(guó)移動(dòng)將推出自己的導(dǎo)航軟件，以及GPS終端產(chǎn)品包括GPS手機(jī)和GPS導(dǎo)航儀，地圖數(shù)據(jù)使用著名導(dǎo)航地圖商高德的地圖數(shù)據(jù)。這讓筆者想起了剛過(guò)去的08年的幾條新聞，一是華為將推出谷歌平臺(tái)的手機(jī)，當(dāng)然這樣的GPS導(dǎo)航手機(jī)不貼自己的牌子，是聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)推出的是打著移動(dòng)品牌的終端產(chǎn)品。二是城際通以“一鍵通”為切入點(diǎn)實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要從產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變成服務(wù)型企業(yè)。三是TOMTOM聯(lián)合上海大眾汽車，推出PND國(guó)內(nèi)版，正式入駐中國(guó)大陸市場(chǎng)。四是高德簽約中國(guó)移動(dòng)。五是傳聞戴爾，宏基電腦品牌商要進(jìn)軍智能手機(jī)市場(chǎng)，開發(fā)支持GPS導(dǎo)航的手機(jī)。這幾條消息看似無(wú)多大關(guān)聯(lián)，單獨(dú)來(lái)看也看不出什么來(lái)，但是現(xiàn)在聯(lián)合起來(lái)看我們不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)在09年將會(huì)迎來(lái)什么樣的局面，筆者斗膽在此管中窺豹談一下自己不成熟的觀點(diǎn)。
其實(shí)，中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通早就介入中國(guó)的GPS導(dǎo)航市場(chǎng)，諸如提供的基于位置服務(wù)，作為類似話費(fèi)套餐一般，只是效果不是太明顯。眾所周知，GPS與GPRS雖有一字之差，但是含義相差十萬(wàn)八千里。我們使用的GPS導(dǎo)航設(shè)備其導(dǎo)航和定位首先要接受天上的GPS衛(wèi)星的信號(hào)，配合手中設(shè)備上的地圖軟件才能完成導(dǎo)航定位的工作。從工作原理上來(lái)看與電信運(yùn)營(yíng)商毫無(wú)瓜葛，GPS導(dǎo)航設(shè)備終端廠商可以完全不用理會(huì)電信運(yùn)營(yíng)商，甚者GPS導(dǎo)航這塊具有很大潛力的市場(chǎng)將可能會(huì)擯棄電信運(yùn)營(yíng)商。如果不是在城市高樓林立阻擋GPS信號(hào)的接收，實(shí)現(xiàn)快速定位，開發(fā)了GPS輔助技術(shù)A-GPS、GPSOne,差分GPS等。這樣電信運(yùn)營(yíng)商才和GPS聯(lián)系上，但是聯(lián)系還不是十分的緊密，就是說(shuō)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈松散，集中度不高。
中國(guó)移動(dòng)要做GPS導(dǎo)航終端產(chǎn)品包括硬件和軟件，其競(jìng)爭(zhēng)層面將會(huì)對(duì)誰(shuí)產(chǎn)生威脅？終端廠商？中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信？在這場(chǎng)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)爭(zhēng)斗中誰(shuí)是狼？誰(shuí)又將成為狼嘴下的羊？從用戶、資本等各方面的實(shí)力對(duì)比中，中國(guó)移動(dòng)無(wú)可爭(zhēng)議的成為中國(guó)三家電信運(yùn)營(yíng)商中領(lǐng)頭羊，一旦推出自己的GPS品牌，首要受影響的是那些GPS導(dǎo)航品牌商。各大研究預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)表報(bào)告說(shuō)，09年的GPS導(dǎo)航市場(chǎng)中GPS導(dǎo)航手機(jī)增長(zhǎng)超過(guò)導(dǎo)航儀，各大PND廠家日子備受煎熬，并預(yù)測(cè)將會(huì)有多家PND廠家退出歷史舞臺(tái)。
在產(chǎn)品層面，GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，中國(guó)移動(dòng)這樣的電信運(yùn)營(yíng)商加入更好使競(jìng)爭(zhēng)加劇，單純的依靠終端產(chǎn)品盈利這條經(jīng)營(yíng)之路越走越短。要不既是GPS導(dǎo)航地圖品牌商又是GPS導(dǎo)航儀品牌商的城際通公開宣稱，要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在恰當(dāng)時(shí)機(jī)推出GPS導(dǎo)航手機(jī)。在智能手機(jī)快速增長(zhǎng)市場(chǎng)中，作為世界巨頭的諾基亞早就組建互聯(lián)網(wǎng)部門，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品導(dǎo)向型企業(yè)向服務(wù)導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變。那些GPS終端產(chǎn)品品牌商面臨的是巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
在戰(zhàn)略層面，一是為了在GPS導(dǎo)航新興領(lǐng)域占據(jù)主動(dòng)，整頓黏合GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，使松散的GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)圍繞自己運(yùn)轉(zhuǎn)，最好以運(yùn)營(yíng)商為中心，進(jìn)而可以進(jìn)軍GPS導(dǎo)航相關(guān)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)如車載監(jiān)控，汽車前裝領(lǐng)域，實(shí)時(shí)交通等等。二是應(yīng)對(duì)中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信未來(lái)的挑戰(zhàn)，搶占先機(jī)先發(fā)制人。3G時(shí)代的到來(lái)，影響是全方面的，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通在各方面的頻頻發(fā)力，嚴(yán)重威脅著中國(guó)移動(dòng)龍頭地位。中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通在GPS導(dǎo)航領(lǐng)域肯定是要投入項(xiàng)目，現(xiàn)在電信的天翼中高端產(chǎn)品中，GPS導(dǎo)航功能成為新的亮點(diǎn)，電信當(dāng)然也有相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目套餐來(lái)支持它在GPS導(dǎo)航定位這一塊的發(fā)展。聯(lián)通當(dāng)然也不敢落人之后，聯(lián)合GPS導(dǎo)航方面的廠家投資興建GPS和北斗項(xiàng)目。不過(guò)對(duì)中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信來(lái)說(shuō)，中國(guó)移動(dòng)像航母般巨大難以撼動(dòng)。
那么作為GPS導(dǎo)航品牌商包括做硬件和導(dǎo)航軟件以及地圖商們?cè)摵稳ズ螐�，中�?guó)聯(lián)通和中國(guó)電信又該以怎樣做才能四兩撥千斤達(dá)到三家電信馬車并肩起驅(qū)。有時(shí)候強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合并不是最佳的選擇，強(qiáng)弱聯(lián)合才符合共贏之道。如果GPS導(dǎo)航軟硬件廠商明智的話，他們不會(huì)讓一家獨(dú)大的，這不符合競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。這方面不需要多說(shuō)吧，各大品牌總裁或者CEO們更是其中老手。作為普通消費(fèi)者拭目以待，09年上映的必是精彩絕倫的GPS導(dǎo)航市場(chǎng)大片。
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