5月26日，“京智+”數字經濟創(chuàng)新成果發(fā)布會在京召開，新石器無人車、北京移動和華為聯合發(fā)布自動駕駛技術創(chuàng)新成果——“云-邊-端”全自動數據閉環(huán)體系，成為本次成果發(fā)布會的一大亮點。
三方將圍繞5.5G與車聯網等創(chuàng)新方向展開深度合作，實現技術創(chuàng)新突破，打造未來富有競爭力的行業(yè)解決方案，助力首都數字經濟高質量發(fā)展。新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源就此發(fā)表了主題演講，他說到：很開心能夠得到北京移動和華為的青睞，共同搭建“云-邊-端”全自動數據閉環(huán)體系，為我們的無人車即將到來的大規(guī)模部署提供可靠的技術支撐。預計未來三到五年，無人配送車需求將達到10萬輛級規(guī)模，產業(yè)邁入千億級產值，是自動駕駛行業(yè)率先規(guī)�；涞氐馁惖�，帶動上下游萬億級產業(yè)發(fā)展進入“快車道”，形成世界領先的無人配送自動駕駛生態(tài)鏈。作為新一代的智慧城市基礎服務設施，新石器希望通過人工智能和5.5G技術應用在智能制造及無人配送領域，更好助力新技術和實體經濟的深度融合，加速無人車的商業(yè)化落地。隨著技術的不斷迭代、商業(yè)模式的逐步完善、城市路權的陸續(xù)開放，我們還會構思向城市更大半徑的末端場景去拓展，實現讓每一個人享受到自動駕駛帶來的全新服務的愿景。
余恩源特別指出，自動駕駛技術從L2到L3/L4是跨越式發(fā)展，無人類托底駕駛行為，必須考慮到大量的長尾邊界場景，海量AI訓練數據基于傳統(tǒng)的人工落盤、快遞傳輸方式無法滿足數據閉環(huán)效率的要求。同時，自動駕駛算法不斷升級迭代，對車端算力要求越來越高。新石器創(chuàng)新性提出云邊端算網分布架構，云端通過AI大模型實現高效訓練，邊緣端完成海量數據的深度清洗和自動標注、區(qū)域模型迭代，車端完成實時規(guī)控決策，實現L4級無人駕駛。余恩源表示，希望可以充分利用北京移動5.5G網絡大上行和低延時優(yōu)勢，更加穩(wěn)定高效傳輸無人車高清實時視頻，更加安全可靠執(zhí)行遠程脫困、紅綠燈識別等實時性指令。
本次發(fā)布會上，新石器、北京移動和華為公司共同簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，揭曉了三方聯合基于5.5G+昇騰AI的自動駕駛技術創(chuàng)新合作藍圖。北京移動聯合華為正在亦莊把5G網絡升級為5.5G網絡，部署建設2.6GHz + 4.9GHz雙頻段網絡，支持上行最大1Gbps，廣域穩(wěn)定20ms時延，實現大帶寬 & 低時延地傳輸高清安全監(jiān)控視頻、AI訓練數據回傳、關鍵視覺和雷達感知幀，低時延&高可靠的下發(fā)遠程脫困、紅綠燈信息識別等能力，助力新石器把AI數據閉環(huán)效率從周級提升到天級，提升無人車運行時速并確保安全運營。同時，北京移動和華為聯合在網絡邊緣節(jié)點升級提供昇騰AI算力，在邊緣AI算力實現海量數據自動清洗和標注，通過邊緣算力共享可以節(jié)省車端30%的算力開銷，減少訓練數據到中心云的流量傳輸壓力;在云端探索基于AI大模型的海量數據自動標注，降低人工標注成本。
面向未來，新石器、北京移動和華為將持續(xù)探索基于5.5G通感一體基站的車路協(xié)同方案，利用5.5G基站的雷達感知能力，疊加攝像頭的視覺感知能力，通過5.5G基站下發(fā)道路融合感知信息，幫助無人車感知范圍從單車視距擴大到非視距，助力新石器更大規(guī)模的落地和商業(yè)成功，聯合打造自動駕駛無人配送行業(yè)領先標桿。
