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下一站3G汽車？

2010/05/31

3G圖


　　前兩天有朋友問記者，現(xiàn)在汽車技術(shù)能先進(jìn)到什么程度？記者把目前較為先進(jìn)的汽車技術(shù)講給朋友聽 ，朋友嘖嘖稱嘆，連連說有些“OUT”的感覺。也是 ，在汽車銷量飛速增長(zhǎng)的潛流之下，高新的汽車技術(shù)的層出不窮，稍一不慎，我們就會(huì)被時(shí)代的潮流撇下。從自動(dòng)泊車、變道輔助系統(tǒng)、剎車干預(yù)，再到現(xiàn)在車界最流行的“3G”技術(shù)，哪種不夠新不夠炫？那么，就拿最新的3G 汽車技術(shù)來(lái)說，它到底有何高深和科技？是營(yíng)銷噱頭還是真材實(shí)料 ，本期就和你一起探討3G 汽車的話題。

　　概念解釋 3G，就是車?yán)锓艂�(gè)電腦？

　　從2009年1月工信部下放3G 牌照開始，國(guó)內(nèi)三家通訊運(yùn)營(yíng)商就開始暗中較勁 ，無(wú)論是“自主”的移動(dòng) TD-SCDMA，還是電信和聯(lián)通的CDMA2000和WCDMA，都各自“亮劍”推出不同的套餐業(yè)務(wù)。利用強(qiáng)大的 3G 前沿技術(shù)，汽車廠家也開始著手打造新的技術(shù)賣點(diǎn)。

　　在記者看來(lái)，3G 汽車技術(shù)就是讓汽車與3G 網(wǎng)絡(luò)相連，讓汽車成為3G 網(wǎng)絡(luò)中的一分子，這樣用汽車來(lái)打電話、讀發(fā)短信，甚至上開心網(wǎng)、炒股都成為現(xiàn)實(shí)，甚至利用3G 網(wǎng)絡(luò)，我們可以實(shí)現(xiàn)尋求救援、控制愛車、為自己愛車導(dǎo)航的功能。正如一位車企高管所說：“3G 技術(shù)讓汽車不再是一個(gè)孤體，而是成為網(wǎng)絡(luò)中游移的一分子�！�

　　去年3月，豐田G-BOOK技術(shù)率先從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)，用于雷克薩斯RX350上，兩個(gè)月后，這種技術(shù)由雷克薩斯平民化至新凱美瑞身上，目前G-BOOK版凱美瑞占到了所有凱美瑞銷售6%的份額。

　　稍后而來(lái)的3G 通訊技術(shù)是通用的安吉星On-Star，它隨凱迪拉克品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)，該技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)有了500萬(wàn)人的龐大用戶群體，將來(lái)這套設(shè)備將會(huì)用在十幾萬(wàn)元的別克和雪佛蘭車上。

　　自主品牌在3G化汽車道路上也不甘落后，搭載3G技術(shù)的榮威350上市，將搭載該技術(shù)車型的價(jià)格拉低至12萬(wàn)元以內(nèi)。

　　現(xiàn)狀分析 廠家競(jìng)爭(zhēng)各打技術(shù)牌，自主品牌也搭3G快車

　　3G 網(wǎng)絡(luò)很好很強(qiáng)大，如果搭載在一輛車上，我們甚至可以稱之為移動(dòng)中的通訊站。不過3G 網(wǎng)絡(luò)僅僅是個(gè)平臺(tái)，根據(jù)記者了解，廠家在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)出的功能千姿百態(tài)，各有側(cè)重點(diǎn)。而目前，3G技術(shù)不僅用于諸多進(jìn)口高端車型上，也運(yùn)用在自主品牌車型上。

　　最先引入國(guó)內(nèi)的豐田G-BOOK更側(cè)重商務(wù)功能，記者初見G-BOOK功能演示是在2008年，當(dāng)時(shí)G-BOOK 剛在全國(guó)設(shè)立話務(wù)中心試運(yùn)行，這個(gè)功能僅搭載于雷克薩斯車型上，它可以實(shí)現(xiàn)最近興趣點(diǎn)查詢、危險(xiǎn)救援、天氣預(yù)報(bào)及新聞播報(bào)等，并提供2年的免費(fèi)服務(wù)。

　　通用On-Star進(jìn)入國(guó)內(nèi)略晚 ，它的功能更側(cè)重于安全。比如您身在異地，可以通過On-Star話務(wù)中心遙控關(guān)鎖；如果出了事故，話務(wù)員會(huì)主動(dòng)幫忙報(bào)警，甚至話務(wù)員還會(huì)提供遠(yuǎn)程檢查，判斷車輛哪個(gè)地方出現(xiàn)故障 ，不過這套設(shè)備只免費(fèi)使用一年，今年年底將制訂出收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　自主品牌榮威 350的inkaNet系統(tǒng)則更炫，它可以幫助你定制音樂 、新聞、路書的娛樂系統(tǒng)，還可以像QQ聊天群一樣，將其他350車主加入你的群組，實(shí)現(xiàn)群內(nèi)對(duì)話。再有福特的 Sync、起亞的UVO 系統(tǒng)，都有各自的側(cè)重點(diǎn)，我們將在后面版面中詳細(xì)介紹。

　　未來(lái)影響 將形成汽車化網(wǎng)絡(luò)

　　在3G技術(shù)的平臺(tái)上，未來(lái)的汽車生活將是什么樣子？

　　如果你出差在外，或許舒適的汽車內(nèi)將會(huì)變成你的第二辦公室，收發(fā)傳真、傳閱資料、電話會(huì)議都將輕松實(shí)現(xiàn)；汽車也可以變成聊天室、大戶室、游戲吧，未來(lái)甚至用3G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制車內(nèi)電腦調(diào)取資料，也不是很難實(shí)現(xiàn)的，正因?yàn)?G技術(shù)的搭載，讓很多事?lián)碛辛藷o(wú)限可能。

　　另?yè)?jù)了解，目前不少汽車服務(wù)商開始行動(dòng)，致力在原來(lái)的DVD汽車導(dǎo)航上升級(jí)車載信息服務(wù)，這其中包含醉駕預(yù)警、一鍵導(dǎo)航、防盜反劫、路況查詢等多種功能，并開始組建上千人的呼叫服務(wù)中心，為加裝車載信息服務(wù)系統(tǒng)的用戶提供全年24小時(shí)車載信息服務(wù)。這些企業(yè)將會(huì)對(duì)老款車型進(jìn)行改造，將它們納入3G的網(wǎng)絡(luò)范圍中。

　　專家觀點(diǎn) 競(jìng)爭(zhēng)加劇有望平民化

　　“越來(lái)越多的車企和導(dǎo)航廠家推出車載信息服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，將推動(dòng)設(shè)備價(jià)格的平民化�！睄u城業(yè)內(nèi)人士張超表示，目前，車載信息服務(wù)不僅設(shè)備費(fèi)用昂貴，攜帶廠家車載信息服務(wù)系統(tǒng)的車型要比普通版本車型貴3萬(wàn)至5萬(wàn)元，同時(shí)，還需支付每月上百元的服務(wù)費(fèi)。盡管多數(shù)3G設(shè)備會(huì)有一年至兩年的免費(fèi)期，不過收費(fèi)之后會(huì)不會(huì)阻礙3G的推廣，這個(gè)問題還需要商榷。

　　不過，隨著3G技術(shù)大量在量產(chǎn)車上應(yīng)用，3G的生產(chǎn)和使用成本將會(huì)大幅壓低，并且，車載信息服務(wù)需要龐大的呼叫中心提供支持，隨著產(chǎn)品使用的普遍，相信未來(lái)3G汽車的價(jià)格將會(huì)走平民化路線，成為一種“標(biāo)配”。

半島網(wǎng)-半島都市報(bào)


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