據(jù)了解，上述合作還僅僅是鞍山公交總公司與鞍山移動(dòng)的階段性合作。知情人士透露，目前雙方共同建設(shè)的手機(jī)刷卡乘車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)將融入智能公交系統(tǒng)之中。不過(guò)，當(dāng)提及交通擁堵問(wèn)題時(shí)，公交公司相關(guān)人士表示，由于資金投入等因素，正在使用的這套智能交通系統(tǒng)尚未與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接。

　　治理城市交通擁堵刻不容緩

　　目前，城市道路交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的突出問(wèn)題，也是城市發(fā)展建設(shè)、經(jīng)濟(jì)水平提升必須認(rèn)真考慮和解決的重要問(wèn)題。

　　據(jù)相關(guān)部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)飽有量已經(jīng)超過(guò)了2.25億輛，而且繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)，僅一年半的時(shí)間增長(zhǎng)數(shù)量超過(guò)4000萬(wàn)臺(tái)。

　　在城市道路建設(shè)和交通管理水平提升步伐明顯低于機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度的情況下，必然導(dǎo)致有限資源的爭(zhēng)奪，引起道路擁堵現(xiàn)象。道路交通擁堵一方面降低了機(jī)動(dòng)車(chē)本身的機(jī)動(dòng)性?xún)?yōu)勢(shì)，另一方面也產(chǎn)生時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本損耗增加。同時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間擁堵的情況下，居民容易產(chǎn)生煩躁的負(fù)面情緒。

　　“中國(guó)移動(dòng)的位置服務(wù)利用現(xiàn)有的平臺(tái)，將每輛入網(wǎng)的車(chē)輛作為基礎(chǔ)的信息點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)分解后，轉(zhuǎn)化成城市路面上即時(shí)的信息，這樣就可以為出租車(chē)公司、私家車(chē)主等需求方提供包括交通信息、實(shí)時(shí)路況在內(nèi)的準(zhǔn)確內(nèi)容。”中國(guó)移動(dòng)遼寧公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　路況信息以及簡(jiǎn)單的定位服務(wù)只是中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)應(yīng)用于實(shí)際交通生活的“冰山一角”，實(shí)際上還可以利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　助力智慧交通，是城市信息化發(fā)展的重要一步，也是中國(guó)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)城市建的目標(biāo)之一。作為國(guó)內(nèi)最大的通信運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)立足于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)的需求，發(fā)揮中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)基地位置服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)，深度融合終端定位、GIS、地圖、增值POI信息、實(shí)時(shí)交通信息、公共交通信息等資源，打造了開(kāi)放、合作、共贏、創(chuàng)新的位置服務(wù)平臺(tái)。