在國(guó)內(nèi)還在為如何建立合理的電子支付體系而爭(zhēng)論不下的時(shí)候，我們的鄰國(guó)—日本的百姓早已在享受移動(dòng)支付為現(xiàn)代生活帶來(lái)的諸多便利。下面讓我們來(lái)溫習(xí)一下日本移動(dòng)支付的發(fā)展歷程。
　　提到日本移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)，就不得不提到NTT DoCoMo公司——日本最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。DoCoMo首先與Sony共同推出的“i-mode Felica”移動(dòng)錢(qián)包方案開(kāi)辟了日本移動(dòng)支付的新時(shí)代，該移動(dòng)錢(qián)包主要應(yīng)用于購(gòu)物、交通支付、票務(wù)、公司卡、身份識(shí)別、在線金融等方面，主要合作伙伴包括連鎖便利店、全日空、東日本鐵路公司、航空公司、票務(wù)公司PIA等。其后，DoCoMo公司以高價(jià)收購(gòu)日本第三大銀行三井住友金融集團(tuán)信用卡部門(mén)的股份，通過(guò)將“手機(jī)錢(qián)包”與信用卡進(jìn)行嚴(yán)格綁定，新的支付應(yīng)用將不需要通過(guò)現(xiàn)金或網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行充值而直接發(fā)起信用卡支付。除了NTT DoCoMo，日本另外兩大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商KDDI與Vodafone也加入Felica陣營(yíng)，與金融領(lǐng)域的深層合作似乎是共同的方向。日本最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商—東日本鐵路公司的非接觸式支付方案稱為“Suica”，已開(kāi)發(fā)零售、影院、機(jī)場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所等多種應(yīng)用。
　　截至到目前為止，NTT DoCoMo擁有5100萬(wàn)手機(jī)用戶，其iD信用卡已擁有包括便利店、餐館等5萬(wàn)受理點(diǎn)。全球最大的鐵路客運(yùn)公司提供的交通卡Suica擁有1750萬(wàn)用戶，還可在8300個(gè)受理點(diǎn)使用，明年1月起將可用于移動(dòng)支付。
　　日本信用卡組織JCB擁有5770萬(wàn)持卡人，其非接觸式方案QuicPay擁有7萬(wàn)用戶與1萬(wàn)受理點(diǎn)。在日本，非接觸式支付定位于全日本600000億日元的小額支付市場(chǎng)，4萬(wàn)家便利店是主要消費(fèi)場(chǎng)所。
　　縱觀日本移動(dòng)支付發(fā)展的種種成功，筆者認(rèn)為原因主要有以下幾點(diǎn)：
　　手機(jī)普及率高。在日本這樣一個(gè)擁有1.27億人口的國(guó)度中，截至今年4月底全國(guó)手機(jī)用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到了9227.21萬(wàn)，如此高的手機(jī)普及率是保證移動(dòng)支付市場(chǎng)的首要因素——廣大的消費(fèi)市場(chǎng)前景。
　　強(qiáng)勢(shì)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。NTT DoCoMo公司各方面的實(shí)力在日本三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商中遙遙領(lǐng)先，其用戶數(shù)比其他兩家運(yùn)營(yíng)商的用戶數(shù)總和還多，市場(chǎng)占有率高達(dá)56.1%（2005年3月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），這保證了NTT DoCoMo不僅在移動(dòng)通信行業(yè)具有示范作用，也大大促進(jìn)了移動(dòng)支付體系的穩(wěn)健發(fā)展。正如上文提到的KDDI與Vodafone也加入Felica陣營(yíng)，從很大程度上來(lái)說(shuō)是DoCoMo的強(qiáng)勢(shì)造就了三家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商共贏的局面。
　　自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈整合保障了移動(dòng)支付體系的健全。到過(guò)日本使用手機(jī)的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，日本的大部分手機(jī)上印的并不是生產(chǎn)廠商的商標(biāo)，而是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的名稱，其實(shí)這些手機(jī)都是根據(jù)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能量身訂做的，其中就包括對(duì)于移動(dòng)支付的技術(shù)支撐。在整合了產(chǎn)業(yè)鏈源頭——手機(jī)制造商后，DoCoMo充分運(yùn)用自身掌握的渠道優(yōu)勢(shì)積極滲透到零售業(yè)、金融業(yè)、交通業(yè)等，形成了一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一方面大大加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈的生命力，另一方面給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入建立了高大的壁壘。
　　支付手段的多樣化。一直困擾電子支付業(yè)發(fā)展的問(wèn)題就是誠(chéng)信問(wèn)題，而日本人移動(dòng)支付的習(xí)慣也不是一朝一夕培養(yǎng)起來(lái)的。日本目前仍然同時(shí)支持包括現(xiàn)金支付，信用卡支付，記帳支付等多種付賬手段，而移動(dòng)支付市場(chǎng)正是在這樣寬松的支付環(huán)境下逐步培養(yǎng)起來(lái)的。
　　注重支付安全問(wèn)題。正如上文提到的東日本鐵路公司的“Suica”方案一直遲遲沒(méi)有進(jìn)入移動(dòng)支付領(lǐng)域。因?yàn)樵摴�司首要考慮的是方案的安全性，希望其他系統(tǒng)都具備后再平滑地推進(jìn)，移動(dòng)Suica將影響到所有的客戶，不能有任何差錯(cuò)。 可想而知，如果支付安全系統(tǒng)出了問(wèn)題，對(duì)于苦心培育的整個(gè)移動(dòng)支付乃至電子支付市場(chǎng)是一個(gè)多么沉重的打擊。
　　因而，筆者希望通過(guò)以上對(duì)于日本移動(dòng)支付的分析，能給予一直難有突破的中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)一點(diǎn)啟示。十分強(qiáng)勢(shì)且資金雄厚的中國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商同樣有實(shí)力去推動(dòng)移動(dòng)支付體系的完善，其中到底是用戶難以接受還是運(yùn)營(yíng)商和相關(guān)部門(mén)缺少探索精神？筆者認(rèn)為，市場(chǎng)是靠培育出來(lái)的，如果一個(gè)健全的移動(dòng)支付市場(chǎng)擺在消費(fèi)者的面前，誰(shuí)又有理由會(huì)拒絕？

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