好吧，這是我最近聽到最多的一個問題。

　　但這個問題本身，也是有問題的。

　　如同前面所說，運營商與微信爭執(zhí)的矛盾焦點，不是用戶要不要向騰訊交費，而是騰訊要不要向運營商交費。

　　如果是前者，那是一個涉及面巨大的社會問題，而且因為運營商已經(jīng)向用戶收取過流量費，再重復(fù)收費是不合理的。

　　但如果是后者，就純粹只是企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)問題，和用戶沒有直接關(guān)系。最關(guān)鍵的是，運營商向騰訊收費，也是有原因的。

　　最核心的邏輯是，以前，只有運營商能向用戶提供打電話、發(fā)短信的業(yè)務(wù)，而且用戶要購買移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，只能通過運營商交費，所以運營商掌握了客戶的付費渠道，所以在流量費之外，運營商可以從移動互聯(lián)網(wǎng)公司手中拿到一定比例的業(yè)務(wù)分成。

　　這也就是說，運營商修的路上，只有一家自己的汽車公司在拉客人，所以可以通過交叉補貼，實現(xiàn)總體收入的平衡。

　　為了推動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，所以向用戶收取的流量費其實是相對較低的，因為運營商可以在話音業(yè)務(wù)、短信業(yè)務(wù)、以及合作伙伴分成中獲得彌補。

　　就像報紙和雜志，零售價其實經(jīng)常比印刷成本還便宜，因為還可以靠廣告來補貼。

　　但現(xiàn)在，與其他的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同，微信這樣的即時通訊業(yè)務(wù)，不再是運營商的業(yè)務(wù)補充，而是逐漸能替代彩信、替代短信、甚至未來替代電話，直到成為運營商傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“掘墓人”。

　　過去，運營商制定話音業(yè)務(wù)、短信業(yè)務(wù)等價格的時候，是把自己的建網(wǎng)成本、牌照成本與頻率成本（這個成本主要是國外運營商）、運營成本等等全部打包在內(nèi)的，但現(xiàn)在，由于微信不用承擔網(wǎng)絡(luò)、牌照、頻率等巨大的成本，可以以更便宜的“偽免費”方式來發(fā)展用戶，這對運營商將造成致命的打擊。

　　與此同時，網(wǎng)銀和第三方支付的發(fā)展，也讓移動互聯(lián)網(wǎng)公司不再被運營商卡住脖子。比如一個手機QQ用戶要買個Q幣，可以直接用財付通付款，而不用給中國移動結(jié)算分成。

　　這意味著，運營商原來的“交叉補貼”來源都被掏空了。
　　
　　那就不補貼吧。反正中國移動又沒有入股騰訊。

　　但這下問題出來了。微信3億用戶產(chǎn)生了巨大的流量，如果沒有補貼，只收取用戶的流量費，運營商是賺不到錢的，中國聯(lián)通和中國電信靠著中國移動的網(wǎng)間結(jié)算還好一些，中國移動甚至可能越虧越多。

　　所以，運營商傻了。

　　所以，中國移動向騰訊收的“流量費”，真正的理解，應(yīng)該是用戶交的流量費，與運營商成本之間的剪刀差。

　　從道理上來講，只要費用在合理的范圍內(nèi)，這是說得通的。因為畢竟微信使用了運營商的網(wǎng)絡(luò)與資源，也不是運營商自己的公司，運營商沒有義務(wù)為它也提供補貼。

　　第四、中國移動挖了個坑，結(jié)果把自己給坑了？

　　問題在于，中國移動沒有直接跟騰訊說，你讓我虧錢了，你來幫我填吧，而是遮遮掩掩找借口，結(jié)果把自己給坑了。

　　大家都知道，中國移動說法是，微信帶來的“信令風暴”，正讓中國的移動網(wǎng)絡(luò)越來越堵，甚至有可能網(wǎng)絡(luò)崩潰。

　　這是實話。事實上，這個問題的嚴重程度，或許比中國移動所說的更加嚴重。

　　這個問題過于技術(shù)，此處不再贅述，已經(jīng)有很多報道進行了詳細的說明，在網(wǎng)上一搜便知究竟。

　　但問題是，這跟向騰訊收費有什么關(guān)系呢？

　　顯然沒有關(guān)系。即使運營商向騰訊收費，也不能阻止用戶繼續(xù)使用微信，“信令風暴”依然還會存在。

　　這個邏輯錯誤，是很多人質(zhì)疑中國移動的重要理由。

　　一些運營商內(nèi)部的朋友的理解是：可能是過去的習慣，讓中國移動認為，突出強調(diào)網(wǎng)絡(luò)的風險問題，更容易引起政府及公眾的重視與擔憂，從而獲得更多支持。但它忽略的問題是，當這個手段被附加在一個商業(yè)目的上的時候，反而會被外界視作給騰訊“扣帽子”，從而起到了與預(yù)期截然相反的效果。

　　慣性思維害死人啊。