據(jù)《中國證券報》報道，中國中車董事長孫永才日前在接受記者專訪時表示，圍繞科技創(chuàng)新和交通運輸，今年兩會他帶來了兩個提案，一是加快推動時速 600 公里高速磁浮試驗和運用，二是制定軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通標準。

　　孫永才表示，為加快推進產(chǎn)業(yè)鏈升級和現(xiàn)代化建設(shè)，支撐科技強國、交通強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速 600 公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用。

　　孫永才建議，由國家有關(guān)部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速 500 公里以下的高速性能實驗，并統(tǒng)籌推動時速 600 公里高速磁浮商業(yè)運用線建設(shè)。

　　據(jù)報道，德國的磁浮技術(shù)最高試驗時速達到 505 公里，而我國目前處于運營狀態(tài)的 3 條磁懸浮線路中最高可達 430 公里。這套時速 600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，助推我國立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

　　這套高速磁浮交通系統(tǒng)是當(dāng)前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設(shè)計時速達 600 公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，它配備了故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)及災(zāi)害預(yù)警方案，可實現(xiàn)自動駕駛、實時監(jiān)測、自動預(yù)警、遠程決策的一體化綜合智能方案。