美國平均車貸利率在第1季已經(jīng)攀升到7%，是15年來最高水平。 目前還不清楚車廠是否會為了維持買氣，在今年底前提供優(yōu)惠。

　　通用汽車上季在美國銷量年增17.6%，旗下Buick品牌交車量增長一倍。 通用表示，市占率擴增1.5個百分點，產(chǎn)量增加也使經(jīng)銷商庫存增加50%至超過41.2萬輛。

　　日產(chǎn)上季美國銷售也成長17.3%，本田年增11.7%。 現(xiàn)代汽車增加15.5%，起亞21.8%。 諸多車廠的成長率都是二位數(shù)。

　　豐田上季美國銷量則下滑8.8%，歸咎于芯片與其他零件仍然短缺。 Stellantis成績也不理想，第1季在美銷售年減9.1%。

　　電動車在美國的銷售持續(xù)高增長，上季度同比增長48%至25.8萬輛，占全美新車銷量的7.2%。 去年電動車占新車銷售比率為5.8%。 通用執(zhí)行副總裁Steve Carlisle說，我們首次單季賣出2萬多輛電動車。

　　汽車業(yè)去年因芯片大缺貨，產(chǎn)量無法支應(yīng)需求，全年銷量只有1390萬輛，遠(yuǎn)低于1700萬輛的正常水平，汽車調(diào)研公司Edmunds預(yù)測，今年全年銷量可增加到1480萬輛，但仍未回歸正常。 Cox訪調(diào)汽車經(jīng)銷商的最新報告發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商現(xiàn)在最擔(dān)心的問題已經(jīng)不是庫存太低沒車可賣，或是經(jīng)濟走弱、利率太高。

　　美國車貸目前每月平均還款784美元，與2020年3月疫情爆發(fā)時的水平相比，已經(jīng)增加177美元，等于消費者買車的負(fù)擔(dān)加重近30%。